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秦港股份雖然賺了六十多個(gè)點(diǎn)，但說起來滿滿的都是煎熬和過山車。

和秦港股份結(jié)緣的日子還得從2021年9月份開始說起，那時(shí)候的大盤緩慢攀升，個(gè)股精彩紛呈。那時(shí)候的鋼鐵股業(yè)績還是大幅贏利的，股價(jià)也是表現(xiàn)很不錯(cuò)的。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)時(shí)看到重慶鋼鐵漲幅還不大，覺得還會(huì)有一波，于是在兩塊六左右買入了五六萬手的重慶鋼鐵，后來股價(jià)雖然有所上升，但漲幅確實(shí)很有限，完全沒有達(dá)到我的預(yù)期。

后來鋼鐵股又涉及到鋼材降價(jià)、限電限產(chǎn)、停工檢修等因素，考慮后續(xù)空間有限，于是在三塊多一點(diǎn)點(diǎn)全部清倉了，基本沒賺什么錢，除掉傭金手續(xù)費(fèi)融資利息等才十多個(gè)點(diǎn)的升幅。

賣掉重慶鋼鐵后覺得那時(shí)的秦港股份上升勢頭很不錯(cuò)，在2021年的9月份創(chuàng)出了一年多以來的新高，股價(jià)也突破了三元大關(guān)，于是一次性買入了兩萬手。

我買入后當(dāng)時(shí)股價(jià)就應(yīng)聲回落，第二第三天都大跌，后來雖然有反彈到我的買入成本價(jià)位之上，但沒出。主要是覺得當(dāng)時(shí)的位置不高，倉位也不重，雖然是底部區(qū)域的上軌，但還是在底部區(qū)域，沒有太離譜，所以就沒當(dāng)回事的一直放在那里。

后來接下來的事情就是不斷的坐過山車，最低跌到了兩塊四毛多，不過我一直拿著沒動(dòng)，沒有做T也沒有高拋低吸。虧損最多的時(shí)候也有一百多，沒辦法，技不如人，只能忍著。

最近秦港股份突然啟動(dòng)了，連續(xù)五個(gè)漲停板，不僅解套了還有六十幾個(gè)點(diǎn)的贏利，今天看到量放得太大了，于是在漲停板的價(jià)位全部清倉了。

還有一個(gè)原因就是看到唐山港和青島港的漲幅也不小了，都到了密集的壓力位區(qū)域，所以抱著能賺就是福的想法就落袋為安了。

這個(gè)股票我在今年的3月25號和很多球友的私信里都有提到過，可能有的買了有的沒買，后來可能有的賣了有的沒賣。

之所以提到這只港口股主要是因?yàn)槲易约河幸稽c(diǎn)點(diǎn)（就兩萬手），另外位置也不高，在底部區(qū)域震蕩了好幾年，有往上走的趨勢和機(jī)會(huì)。

今天又有很多球友在問我港口股的機(jī)會(huì)，我覺得秦港股份也不排除經(jīng)過大幅換手后再次往上，但那已經(jīng)不屬于我賺錢的范疇了，如果還想買港口的可以考慮那種還在底部區(qū)域沒怎么大漲的，比如廣州港。

經(jīng)過持有秦港股份一年多，感覺自己不足的地方不少，投資的缺陷也很明顯，需要學(xué)習(xí)、改進(jìn)和打磨的東西還是太多太多，后續(xù)請大家不吝賜教！

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