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#新能源汽車##比亞迪#$比亞迪(SZ002594)$@今日話題@雪球創(chuàng)作者中心

相信所有去過(guò)今年上海車展的朋友們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)車展就屬比亞迪的三個(gè)展廳（7.1館的比亞迪，8.1館的仰望，4.1館的騰勢(shì)）最為火爆了（還有6.1館）。

(資料圖片)

昨天，作為首個(gè)休息日的公眾參觀日，海鷗的周圍總是圍著一圈等待看車的消費(fèi)者，騰勢(shì)D9和N7的展車上面幾乎找不到?jīng)]有人的時(shí)刻，而參觀仰望的隊(duì)伍更是排到了展館之外。

比亞迪7.1展廳

騰勢(shì)4.1展廳

仰望8.1展廳

普通消費(fèi)者也好、專業(yè)媒體們也罷，總是會(huì)奇怪怎么突然一下比亞迪就如此火爆了呢？

今天就從三個(gè)方面來(lái)給大家簡(jiǎn)要分析一下：

1、比亞迪：堅(jiān)持提供主流市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，用新能源取代燃油車

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的Q1數(shù)據(jù)顯示：今年Q1整體市場(chǎng)的新能源滲透率來(lái)到了29.43%，可以說(shuō)快要到每賣出3輛車就有1輛是新能源的狀態(tài)了。

但是，在整體市場(chǎng)火熱的同時(shí)，不同價(jià)位段的新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同。

于是，我們能夠看到預(yù)售價(jià)格7.88-9.58萬(wàn)元的海鷗，參觀客流絡(luò)繹不絕，看到998冠軍版秦Plus超越軒逸成為中國(guó)乘用車歷史上第一個(gè)A級(jí)轎車的銷量冠軍。

這一次，比亞迪還推出了驅(qū)逐艦07，目標(biāo)就是20-25萬(wàn)元的合資B級(jí)轎車；以及宋L概念車也是主打B級(jí)純電SUV的市場(chǎng)。

2、騰勢(shì)：自主新豪華品牌的代表

隨著中國(guó)市場(chǎng)增購(gòu)、換購(gòu)的比例持續(xù)增加，30萬(wàn)元以上的中高端需求也在緩慢的增長(zhǎng)。而騰勢(shì)恰好抓住了中高端用戶消費(fèi)升級(jí)和新能源化的階段性機(jī)遇。

在23年1-3月，售價(jià)30萬(wàn)以上的品牌銷量榜單上，騰勢(shì)僅僅依靠D9一款車型成功晉級(jí)TOP10榜單，與理想、蔚來(lái)一起成為自主新豪華品牌的三個(gè)最鮮明的代表。

在D9這一款全新的C級(jí)新能源MPV在推出后，迅速取代了GL8在MPV的統(tǒng)治地位，成為23年Q1整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。

騰勢(shì)D9以空間、豪華和新能源，完美的契合了這個(gè)時(shí)間段主流的MPV消費(fèi)需求，再加上1年時(shí)間超過(guò)200+門店的快速擴(kuò)張，讓D9成為商務(wù)人士更新MPV的首選也就絲毫沒(méi)有意外了。

更重要的是，這一次上海車展騰勢(shì)D9順勢(shì)而為亮相了D9 PREMIER創(chuàng)始版，針對(duì)的就是更加高端的商務(wù)需求，更大的四座空間，更加豐富的選裝配置，讓D9 創(chuàng)始版一經(jīng)推出后，就飽受目標(biāo)客戶的喜愛(ài)，99個(gè)限量席位早已預(yù)定一空，據(jù)說(shuō)騰勢(shì)會(huì)將創(chuàng)始版的數(shù)量提升到999輛。

如果有人說(shuō)D9是搶占了新能源MPV市場(chǎng)的一個(gè)空白，那么N7則成為騰勢(shì)向主流豪華品牌發(fā)起進(jìn)攻的首款產(chǎn)品。

e平臺(tái)3.0，CTB技術(shù)，二代短刀電池，90+以上電量，600＋公里續(xù)航，云輦A底盤系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)——讓N7自誕生就有了超越同級(jí)豪華品牌和新勢(shì)力的技術(shù)底氣。而首次亮相的“無(wú)限符號(hào)”內(nèi)飾，舒適的內(nèi)部空間體驗(yàn)和獵跑的造型，也讓N7擁有絲毫不輸于新勢(shì)力們的產(chǎn)品實(shí)力——車展期間盲定5367張的訂單就已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題了。

3、仰望：見(jiàn)所未見(jiàn)，超越極致

仰望可以說(shuō)是本屆上海車展最火爆的展臺(tái)，沒(méi)有之一。從媒體日開(kāi)始就持續(xù)排隊(duì)，到首個(gè)公眾日更是夸張排隊(duì)排到展廳外了。

無(wú)論是易四方提供的原地掉頭、高速爆胎平穩(wěn)駛停、應(yīng)急浮水等功能，這是消費(fèi)者在任何一款其他車型上都看不到的。更不要說(shuō)搭載云輦X可以是現(xiàn)實(shí)四個(gè)懸掛系統(tǒng)獨(dú)立調(diào)節(jié)——最終的呈現(xiàn)就是“邊開(kāi)邊跳舞”的場(chǎng)景，以及搭載麥克納姆輪之后表演的90度橫向移動(dòng)。

就是這些見(jiàn)所未見(jiàn)，聞所未聞的產(chǎn)品、功能和體驗(yàn)讓所有人都充滿了好奇，而109.8萬(wàn)元的售價(jià)也成為自主品牌第一個(gè)起售價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)元的產(chǎn)品和品牌。

寫在最后

2023年的上海車展讓我們看到，電動(dòng)化已經(jīng)不是趨勢(shì)而是正在發(fā)生的。不僅僅正在發(fā)生，而且更加深入與細(xì)化：從兩頭大的啞鈴型（A00和B級(jí)車）走向A級(jí)車的電動(dòng)化或者叫插混化和豪華品牌的新能源化。

這時(shí)候的市場(chǎng)紅利、認(rèn)識(shí)紅利在下面三個(gè)市場(chǎng)：

這就是比亞迪在23年車展為什么如此火爆的原因——主流市場(chǎng)、高端市場(chǎng)、豪華市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，小孩子才做選擇題，比亞迪是全都要。

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